La 406 coupé V6 est un modèle intemporel qui ne laisse pas indifférent : pour beaucoup elle est un petit chef d’oeuvre, pour certains, une étrangeté venu d’un autre temps. Quoi qu’il en soit, elle polarise.

Mais quand vient l’heure de l’achat, on se pose souvent la question : quelle motorisation je devrais choisir sur ce modèle ? Lors de mon achat, je me suis posé la même question que vous. J’ai donc décidé de retracer ce que chaque moteur peut apporter, et lequel vous devriez choisir en fonction de vos usages personnels.

Vous êtes prêt ? Nous sommes parti pour passer en revue chaque version : du 2.0 16v au v6 210ch en passant par le HDi. Après cette lecture vous serez sûr de faire le bon choix.

La 406 Coupé 2.0 16v : reine du budget

Le premier moteur en essence sur la 406 coupé est un moteur que l’on peut retrouver sur bon nombre d’autres modèles PSA comme la 306 s16. Je parle bel et bien du 2.0 16v PSA.

Ce moteur est de conception assez ancienne déjà à l’époque mais est revu pour l’occasion en améliorant un peu les rendements. Ce 4 cylindre, sur des modèles plus légers se révèlent vivant et joueur. Ici, pour la 406 coupé, ce moteur est un peu juste en terme de puissance.

Toutefois, elle compense ce manque de puissance avec un gros avantage : le budget entretien. Ce moteur, est facile à entretenir et surtout, très fiable. Hormis quelques intervention comme une vidange, elle ne demandera pas grand chose de plus.

Ce 2.0 16v est un bon choix car :

• Avec ces 136ch il est accessible, plutôt sobre en consommation et facile à entretenir
• Idéal pour un usage en tant que “daily” pour les budgets serrés
• Moteur éprouvé et bonne fiabilité

Ce modèle ne devrait faire partie de votre choix si :

• Vous recherchez un modèle “sensationnel” : ce n’est pas le cas, elle manque de punch.
• Usage en trajets long : le moteur tiendra le coup mais est moins agrébale qu’un V6 sur longue route.

Maintenant, passons au modèle suivant : la 406 coupé avec le 2.2 16v

La 406 Coupé 2.2 16v : le bon équilibre

Le moteur “EW12J4” est un moteur dérivé de celui que nous évoquions plutôt. Gonflé à 2200 cm3 de cylindrée et158ch, ce moteur est un bon compromis entre puissance et, agrément et entretien.

En effet, il est comme son confrère le 2.0 16v, assez économe en entretien. L’entretien classique sera suffisant dans la plupart des cas, hors problèmes connus.

Il est moderne, agréable (pour son époque, bien évidemment), présente un bon compromis perfs/agrément/entretien et est plus vivant que le 2.0, sans toutefois augmenter les coûts.

Cependant, attention à deux choses : la courroie de distribution et les bougies d’allumage qui sont à changer scrupuleusement selon les préconisations constructeur.

Si vous souhaitez un compromis parfait tout en gardant un budget modéré, c’est le 2.2 16v qu’il faut choisir !

La 406 Coupé 2.2 HDi : le diesel endurant

Beaucoup décrirons ce modèle car le Diesel n’est pas la motorisation la plus sexy, il faut le dire. Toutefois, ce moteur n’est a bouder. Voici pourquoi :

• 133 ch — coupleux, économique, bon daily.

• Fiabilité solide si bien entretenu (distribution, turbo, vanne EGR).

• Très bon en consommation (~6,5L/100).

• Mais moins noble que les versions essence (bruit, poids).

Si vous êtes à la recherche d’un modèle très coupleux et que vous êtes un aficionado du diesel, foncez car beaucoup de bonnes affaires sont disponibles sur cette motorisation.

Si vous recherchez un modèle a bon prix, confort avec une consommation contenue : il faut choisir la 406 coupé 2.2 HDi.

La 406 Coupé V6 24V : la version passion

Et si on parlait de la vraie star de la gamme ?

Le V6 24 soupapes, décliné en 194 ch (ES9J4) puis 210 ch (ES9J4S), c’est la version qui incarne le mieux l’esprit du coupé Pininfarina.
Ce moteur, entièrement en aluminium, est une pièce de mécanique noble : silencieux au ralenti, feutré sur autoroute, puis plein de caractère dès qu’on grimpe dans les tours.

Sous le capot, on retrouve une douceur de fonctionnement rare, couplée à une sonorité typiquement “veloutée” des V6 français de l’époque. Le tout propulsant le coupé à plus de 230 km/h dans un confort impérial.

Mais soyons honnêtes : ce n’est pas la version la plus économique.
Comptez entre 10 et 12 L/100 km, voire plus si vous laissez parler la pédale droite.
L’entretien est aussi plus coûteux (distribution, bougies, bobines, joints de couvre-culasse à surveiller), mais la fiabilité est excellente pour peu que les entretiens soient faits en temps et en heure.

C’est la version plaisir par excellence.
Si vous cherchez une 406 Coupé pour la garder, la bichonner, et profiter du chant d’un V6 atmosphérique à l’ancienne, le 3.0 24V s’impose sans hésiter.

En résumé : la 406 Coupé V6, c’est celle qu’on choisit avec le cœur. Pas la plus rationnelle, mais la plus gratifiante à chaque démarrage.

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Comparatif des motorisations : 2.0, 2.2, 2.2 HDi et V6

Vous hésitez encore entre plusieurs versions ?
Voici un comparatif clair pour visualiser les forces et faiblesses de chaque motorisation.

Version	Puissance	Type	Consommation mixte	Fiabilité	Coût entretien	Usage idéal
2.0 16V	136 ch	Essence	~8,5 L/100 km	★★★★☆	€	Usage quotidien, ville
2.2 16V	158 ch	Essence	~9 L/100 km	★★★★☆	€€	Conduite mixte, routes sinueuses
2.2 HDi	133 ch	Diesel	~6,5 L/100 km	★★★★☆	€	Gros rouleurs, budget réduit
3.0 V6 24V	194 / 210 ch	Essence	~10,5 L/100 km	★★★☆☆	€€€	Passion, weekend, collection

Si l’on compare objectivement, la 2.2 essence est sans doute la version la plus équilibrée : suffisamment puissante, encore raisonnable en consommation, et très agréable à conduire.

Mais chaque moteur a son public :

• le 2.0 pour la simplicité,
• le HDi pour la raison,
• et le V6 pour la passion pure.

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Quelle 406 Coupé choisir selon votre profil ?

C’est LA question que tout le monde se pose : quelle 406 Coupé choisir selon son usage et son budget ?

Voici un petit guide pour vous aider à trancher 👇

Votre profil	Meilleur choix	Pourquoi
💼 Usage quotidien / urbain	2.0 16V	Simple, fiable, peu coûteuse, idéale pour rouler tous les jours.
🏞️ Usage mixte / routes secondaires	2.2 16V	Moteur plus vivant, bon couple, plaisir de conduite sans excès.
🚗 Gros rouleur / longue distance	2.2 HDi	Coupleux, sobre et endurant — parfait pour avaler les kilomètres.
❤️ Voiture passion / collection	3.0 V6 24V	Ligne sublime + moteur noble = youngtimer d’exception.