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406 coupé v6 24v 210ch – retravaillé par Porsche
Présentation générale
Dessinée par Pininfarina et lancée à la fin des années 1990, la Peugeot 406 Coupé est souvent considérée comme l’une des plus belles françaises de son époque.
Et parmi toutes ses motorisations, la version 3.0 V6 24 soupapes 210 chevaux représente le sommet de la gamme — le mélange parfait entre élégance italienne et mécanique française noble.
Sous le capot, on retrouve le fameux moteur ES9J4S, un bloc 6 cylindres à la sonorité douce et feutrée, capable de belles montées en régime tout en restant civilisé au quotidien.
Fiche technique Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 24V (210 ch)
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Moteur | V6 à 60°, 24 soupapes (type ES9J4S) |
| Cylindrée | 2 946 cm³ |
| Puissance maximale | 210 ch à 6 000 tr/min |
| Couple maximal | 285 Nm à 3 750 tr/min |
| Alimentation | Injection multipoint Bosch |
| Transmission | Boîte manuelle 5 rapports (ou auto 4 HP20) |
| Transmission | Traction avant |
| Poids à vide | Environ 1 450 kg |
| 0 à 100 km/h | 7,9 secondes |
| Vitesse maximale | 235 km/h |
| Consommation moyenne | 10 à 11 L / 100 km (mixte) |
| Norme pollution | Euro 3 |
| Réservoir carburant | 70 litres |
| Pneumatiques d’origine | 215/55 R16 |
| Années de production | 2000 – 2004 |
| Code moteur | ES9J4S (différent du 194 ch ES9J4) |
406 coupé v6 210ch noble et endurant
Ce bloc est une évolution du V6 194 ch déjà présent sur les premières 406 Coupé.
La version 210 ch gagne en agrément grâce à :
- un calage variable d’admission,
- une alimentation révisée,
- et une gestion moteur Bosch plus fine.
Résultat :
Une mécanique plus pleine, plus souple à bas régime, et surtout un son à la fois rond et noble — sans jamais tomber dans la brutalité.
Entretien et fiabilité
Entretien courant :
| Élément | Fréquence conseillée |
|---|---|
| Vidange moteur | Tous les 10 000 à 15 000 km (huile 5W40 synthèse) |
| Filtre à huile / air / essence | À chaque vidange ou 2 ans |
| Courroie de distribution | Tous les 120 000 km ou 8 ans |
| Bougies | Tous les 60 000 km |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans |
| Boîte auto (si HP20) | Vidange tous les 60 000 km obligatoire ! |
Quels points de vigilance ?
- Bobines d’allumage : peuvent fatiguer avec l’âge → à remplacer par du Valeo ou Sagem d’origine.
- Capteurs lambda : souvent responsables de ralenti instable ou voyant moteur.
- Joint de couvre-culasse : tendance à suinter, à surveiller.
- Suspensions et bras : lourds, donc usure accélérée sur routes dégradées.
Globalement, le V6 210 ch est très fiable : tant que la distribution et les vidanges sont faites à temps, c’est un moteur d’une robustesse remarquable.
Comportement et agrément de conduite
Sur route, la 406 Coupé V6 séduit par :
- son équilibre châssis / confort (une vraie GT plus qu’une sportive),
- une direction précise,
- et un comportement très sain même à rythme soutenu.
Le moteur pousse fort sans brutalité, avec un couple bien réparti et une allonge agréable.
La boîte manuelle 5 vitesses est un peu longue, mais elle renforce le côté grand tourisme.
Finitions et équipements
| Finition | Équipements clés |
|---|---|
| Pack | Clim auto, jantes 16”, ABS, airbags, sellerie velours |
| Sport / Settant’anni | Jantes 17”, sièges cuir/alcantara, suspensions raffermies |
| Griffe | Full cuir, chargeur CD, volant bois/cuir, peinture spécifique |
Toutes bénéficient d’un intérieur cossu, typiquement 2000’s, et d’une qualité de finition bien supérieure à la moyenne des Peugeot de l’époque.
Performances et consommation
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 7,9 s |
| 1000 m départ arrêté | 28,8 s |
| Reprises 80–120 km/h (5e) | ~8,5 s |
| Consommation mixte | 10,5 L/100 km |
| Autoroute stabilisée | 8,2 L/100 km |
| Ville | 13 L/100 km |
| Émissions CO₂ | 255 g/km |
Cote et marché actuel
La 406 Coupé V6 210 ch devient une youngtimer recherchée, surtout :
- en boîte manuelle,
- en bon état mécanique,
- et avec historique limpide.
| État | Prix moyen 2025 |
|---|---|
| Moyen (200 000 km, entretien basique) | 4 000 – 5 000 € |
| Bon état, carnet complet | 6 000 – 8 000 € |
| Excellent état, collector / série spéciale | 9 000 – 12 000 €+ |
Futur collector et youngtimer actuel
Parce que c’est une voiture de passion :
dessin sublime, moteur noble, confort royal, et un charme que plus aucune GT moderne n’a.
La 406 Coupé 3.0 V6 24V reste un symbole du savoir-faire Peugeot de la grande époque, à la fois fiable, élégante et pleine de caractère.